Freilichtmuseum Hohenfelden FMH-HFF
FMH-HFF 4001
34 - "52 8183-7" des VSE-Eisenbahnmuseum-Schwarzen…
HFF - Euch Allen ein schönes Wochenende und bleibt…
37 - Markersbacher Viadukt
47 - Preußische T13 (92 503)
Limmritzer Viadukt (Blick von Norden)
Limmritzer Viadukt
13 - am Bahnhof Brenner
Verschubdiesellokomotive V 36 032* (O&K 21140)
DR 118 757-4
DR 105 152-3
DR 110 001-5 (V100 der DR)
DR 120 198-7 (Taigatrommel) auf der Drehscheibe im…
DR 120 198-7
Babelsberger Charme ...
Restaurierter Biertransportwagen der Apoldaer Vere…
MaK G 1206
DR 52 8154-8 vom Eisenbahnmuseum Leipzig beim Rang…
Pendelfahrt vom BW Weimar zum Bahnhof Weimar Berka…
DB 229 100-3
Altbau E-Loks im BW Weimar
DR 03 2155-4
DR V100, Werklok Nr. 20 der Erfurter Bahn (EB)
MEG 203
DR E44
DB 180 014-3
DB 229 188-8
DR 119 199-8
RS1 Triebwagen der Erfurter Bahn
DB 229 100-3
Altbau E-Lok E44 mit der BR-Nr. 244 100-9
E04 11, umgezeichnet in 204 011-1
Die Roten Zeiten der Deutschen Reichsbahn
Dicke Babelsbergerinnen Parade
DR V180 der MEG (118 748-3)
AEG 12X, DB 128 001-5
DR E44 und E04
52 - The White Lady, 243 001-5
DR E44, 244 103-8
DB 120 005-4
DR E11 (211 049-2)
Stützen der Deutschen Reichsbahn der DDR (E94, BR5…
118 748-3 in Diensten der MEG (Mitteldeutsche Eise…
DR 50 3626-4 und DR 118 748-3
DR 52 8109-2
(HFF) im Thüringer Freilichtmuseum Hohenfelden
Überflieger
Eiche am Stuerschen See
Wiedervernässungsprojekt Stuersches und Rogeezsche…
HFF im Stuerschen Becken, Winterlandschaft
Stuerscher See und Weide
Ein schöner Wintertag bei Stuer
Landschaft bei Stuer
Dorfkirche von Stuer (Petruskirche)
Winterpause beim LSV
Zwei Tage zu spät ... :'-(
Lübz, in der Jahnstraße
Rauchkammer-Parade ...
BR 52 8131 bei der Lokparade zum 23. Heizhausfest…
Historische Holländer-Windmühle in Malchow
An der Malchower Drehbrücke
Geöffnete Drehbrücke
Blick zum östlichen Ufer
In der Stadtkirche von Malchow
Stadtkirche von Malchow
Kirche in Malchow
HFF - Die Zeit scheint stehengeblieben zu sein
Nasenschild der "Weißen Flotte Müritz"
Käpt'ns Zwillingsbruder (für Percy)
1/1250 • f/4.0 • 15.6 mm • ISO 125 •
Canon PowerShot SX40 HS
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E 464.323 von TRENITALIA
Die Baureihe E.464 ist eine Elektrolokomotive, die ab 1999 von ADtranz (heute Bombardier) von der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (Trenitalia), der Ferrovie Emilia Romagna (FER) sowie der Trasporto Ferroviario Toscano (TFT) beschafft wurde.
Gefertigt werden die Lokomotiven im Bombardier-Werk in Vado Ligure unter der firmeninternen Bezeichnung TRAXX P160 DCP. Bis Februar 2013 wurden 699 Einheiten dieser Baureihe ausgeliefert.
Im November 2013 gab Trenitalia bekannt, dass bei Bombardier eine weitere Serie von 29 Loks der Baureihe E464, bestellt wurden, eine Investition von circa 300 Millionen Euro. Diese sollen in den Regionen Lazio, Veneto und Liguria, eingesetzt werden, zusammen mit 150 neuen Wagen des Typs Vivalto.
In Italien werden die Maschinen als „locomotiva monocabina“ (Lokomotive mit nur einem Führerstand) bezeichnet.
Da die Maschinen ausschließlich mit Wendezügen eingesetzt werden, verfügen sie auch nur über einen Führerstand. Am anderen Ende befindet sich ein Mehrzweck-/Gepäckabteil, ein Hilfsführerstand für Rangierfahrten sowie ein Wagenübergang mit Gummiwulst. Die Baureihe E.464 verwendet Drehgestelle und Getriebe ähnlich denjenigen der Baureihe 101 der Deutschen Bahn, der Antrieb erfolgt aber mit Doppelstern-Asynchron-Fahrmotoren. Der Lokomotivkasten wurde von SLM entwickelt, die Leistungselektronik in GTO-Technik ist mit derjenigen der SBB RABDe 500 verwandt, ebenso die Fahrzeugleittechnik. Die ersten Maschinen besaßen bei ihrer Auslieferung beidseitig herkömmliche Zug-/Stoßeinrichtungen. Mittlerweile wurden jedoch nahezu alle Fahrzeuge am Führerstandsende mit einer automatischen Scharfenbergkupplung ausgerüstet. Lediglich auf der zum Wagenzug hingewandten Seite wurde die Schraubenkupplung beibehalten. Die Lokomotiven sind sowohl mit der konventionellen italienischen Wendezugsteuerung (condotta 78 poli), als auch mit der TCN-Wendezug- und Vielfachsteuerung ausgestattet. Somit können sie flexibel mit allen Fahrzeugen des Regionalverkehrs eingesetzt werden.
de.wikipedia.org/wiki/FS_E.464
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Gefertigt werden die Lokomotiven im Bombardier-Werk in Vado Ligure unter der firmeninternen Bezeichnung TRAXX P160 DCP. Bis Februar 2013 wurden 699 Einheiten dieser Baureihe ausgeliefert.
Im November 2013 gab Trenitalia bekannt, dass bei Bombardier eine weitere Serie von 29 Loks der Baureihe E464, bestellt wurden, eine Investition von circa 300 Millionen Euro. Diese sollen in den Regionen Lazio, Veneto und Liguria, eingesetzt werden, zusammen mit 150 neuen Wagen des Typs Vivalto.
In Italien werden die Maschinen als „locomotiva monocabina“ (Lokomotive mit nur einem Führerstand) bezeichnet.
Da die Maschinen ausschließlich mit Wendezügen eingesetzt werden, verfügen sie auch nur über einen Führerstand. Am anderen Ende befindet sich ein Mehrzweck-/Gepäckabteil, ein Hilfsführerstand für Rangierfahrten sowie ein Wagenübergang mit Gummiwulst. Die Baureihe E.464 verwendet Drehgestelle und Getriebe ähnlich denjenigen der Baureihe 101 der Deutschen Bahn, der Antrieb erfolgt aber mit Doppelstern-Asynchron-Fahrmotoren. Der Lokomotivkasten wurde von SLM entwickelt, die Leistungselektronik in GTO-Technik ist mit derjenigen der SBB RABDe 500 verwandt, ebenso die Fahrzeugleittechnik. Die ersten Maschinen besaßen bei ihrer Auslieferung beidseitig herkömmliche Zug-/Stoßeinrichtungen. Mittlerweile wurden jedoch nahezu alle Fahrzeuge am Führerstandsende mit einer automatischen Scharfenbergkupplung ausgerüstet. Lediglich auf der zum Wagenzug hingewandten Seite wurde die Schraubenkupplung beibehalten. Die Lokomotiven sind sowohl mit der konventionellen italienischen Wendezugsteuerung (condotta 78 poli), als auch mit der TCN-Wendezug- und Vielfachsteuerung ausgestattet. Somit können sie flexibel mit allen Fahrzeugen des Regionalverkehrs eingesetzt werden.
de.wikipedia.org/wiki/FS_E.464
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Schöne virenfreie Grüße!
bonsai59 club has replied to Ruesterstaude clubbonsai59 club has replied to LotharW clubbonsai59 club has replied to polytropos clubbonsai59 club has replied to Anton Cruz Carro clubSign-in to write a comment.