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Auf dem Kulturzentrum Fabrik in Hamburg-Ottensen ist ein 15t schwerer Drehkran aufgebaut, der früher mal im Maschinenbauunternehmen Menck & Hambrock seinen Dienst verrichtete. Unten an der Straße steht noch eine alte Schranke, wahrscheinlich vom Pförtner, die sich auch gen Himmel streckt. Mit dem richtigen POV küssen sich die beiden Spitzen fast im Himmel.

Oben am Teide, der hinten links im Bild zu sehen ist, hat die Straßenaufsicht von Teneiffa ein Depot. Davor steht als Hingucker diese schöne alte Straßenwalze.

Mit der Fähre zum Museumshafen in Hamburg Oevelgönne. An der Scheibe sammeln sich die ersten Regentropfen, die uns aber die Vorfreude auf das Fischbrötchen bei Nuggie nicht nehmen können. Die Stettin, ein Dampfeisbrecher im Museum, grüßt uns schon.

Wer mit der Fähre zur Elbphilharmonie kommt, hat diesen beeindruckenden Blick auf das Bauwerk. Und wenn man dann das erste Mal hier ist, werden auch gleich die Fotogeräte gezückt und das erste Bild gemacht.

An dem Kai der ehemaligen Fischereihafenanlagen stehen noch zwei gut errhaltene alte Krane, von denen sich einer hier in der Heckscheibe eines dicken Mercedes widerspiegelt.

Hier entsteht eine neue Zubringerstraße von Playa San Juan hinauf zur Südautobahn TF-1. Mit der Brücke, die sich hier unscheinbar unterhalb der orangfarbenen Montagekonstruktion bildet wird die Barranco Rodrigo überspannt um den Berufsverkehr von den kleinen Ortschaften an der Küste fernzuhalten.

Wie ich schon im vorherigen Bild beschrieben habe, wird der der Kran an der Staumauer des Embalse Buendia nur zur Wartung und Instandhaltung derselbigen genutzt. Und nach dem Moos am Antriebsrad zu urteilen besteht kaum Bedarf diesen Kran zu benutzen.

An der Staumauer des Embalse Buendia gibt es eine Kranbahn mit einem überdimensionierten Kranhaken. Ich denke, das der Kran nur für die Wartung und Instandsetzung der Staumauer benötigt wird.

Dieser alte Tretkran am Stader Hansehafen ist ein Nachbau des Rotary-Club aus dem Jahr 1977. Das Original wurde im Jahr 1898 abegrissen. Angetrieben wurde der Kran durch die Muskelkraft der Menschen. Wie in einem großen Hamsterlaufrad musste man Laufen, um die Seilwinden zu bedienen.

Diese Seilwinde diente dazu, die Flußschiffe am alten Schwedenspeicher in Stade zu entladen.

Es ist immer wieder beeindruckend, wie sich di Bagger in den Steinbrüchen an den Wänden hoch arbeiten. Und ungefährlich ist es bestimmt auch.

Wahrscheinlich sind die Krane am Nordufer des ehemaligen Baakenhafen als Eyecatcher oder Fotomotive stehen geblieben. Egal warum, ich musste den Kran in seiner vollen Höhe aufs Foto bekommen.

Sehr markant ist derr Pegelturm der St. Pauli-Landungsbrücken. Die Glocke erklingt immer zur vollen und halben Stunde. Auf der Wasserseite besitzt der Turm noch eine Pegelstandsanzeige der Norderelbe. Am Fuße des Turm befindet sich das Blockbräu, ein Brauhaus mit bayrischem Flair. Im Hintergrund ist die Blohm+Voss Werft zu sehen. Seit 1877 besteht sie und ist die letzte Großwerft im Hamburger Hafen.

Die Landungsbrücken in Hamburg sind ein imponierendes Bauwerk aus Tuffstein. Es wurde 1909 fertig gestellt, nach dem die vorherigen Hafenanlagen viel zu klein geworden waren. Das Gebäude ist 2205 Meter lang und wurde als repräsentativer Schiffsbahnhof gestaltet. Ein besonders schönen Blick hat man am Abend vom Stintfang auf die Anlagen mit dem auf der amderen Seite der Norderelbe gelegenen Containerhäfen bei Waltershof.

La Ciotat ist eine Hafenstadt, die an der südlichsten Ecke des Départements Boches-du- Rhone liegt. Wirtschaftliche Hauptzweige sind der Tourismus, der Hafen und die Werft.

Einer der bekanntesten Marmore stammt aus den apuanischen Alpen, der Carrara-Marmor. In ca. 150 Steinbrüchen wird der Marmor meist in über 1000 Meter Höhe abgebaut.

Von der Aussichtplattform des Aufzuges hinauf zum Castillo de la Concepcion blickt man auf den Uhrturm des zentralen Busbahnhof. Damals stand ein Baukran im Blickfeld, der eine Kreissäge eindrucksvoll vor Diebstahl geschützt hat.