Ein Schienentraktor der Matterhorn-Gotthardbahn in…
Bahnhof Realp 1538 m.ü.M.
MV VENTURA, der Reederei P&O CRUISES
Blick auf den Atlantik
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Im Anflug auf Zürich-Kloten, unter uns zu sehen de…
Im Anflug auf Zürich-Kloten, über dem Rhein in Bad…
Über den Dächern von Funchal
Sicht auf die neue Schnellstarasse von Madeira
Die Kirche Monte über Funchal gelegen
Ganz oben im Tropengarten Monta Palace
Start zur Levada Wanderung dos Tornos
Die Seilbahn, die zum Orchideengarten fährt.
Das kommen und gehen der Nebelschwaden
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Der Weg scheint eine angenehme Wanderung zu Verspr…
Leben auf steinigem Untergrund
Kontraste, oder wer kann sich besser Präsentieren…
Diskret aber schön
Wandern im Januar, und das nur bei ca. drei Stunde…
Bald sind auch wir da Unten
Weltbekannt der Galcier-Express von Zermatt nach D…
Zwei E-Loks der Baureihe 185 im Bahnhof Flüelen
SBB und DB Lokomotiven im Bahnhof Erstfeld
Vier Lokomotiven der Reihe 185 im Bahnhof Erstfeld
Bahnhof Flüelen
Der Cisalpino ETR 610 der Trenitalia bei der Durch…
Bahnhof Flüelen, mit der sogenannt Alten Kirche vo…
Bahnhof Flüelen
Ab nun fängt die Erinnerung an
Wasser, Raddampfer, Oberbauenstock 2117 m.ü.M. Ode…
Und es geht zurück nach Luzern
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Schaufelraddampfer URI
Endstation Flüelen, die einen Kommen, die anderen…
Der Gitschen 2513 m.ü.M
So macht das Reisen Spass
Anfahrt zum Hafen Flüelen
Pfarrei Kirche, Herz-Jesu in Flüelen
Pfarrkirche St. Idda in Bauen am Vierwaldstätterse…
Entlang an Felswänden beim Seelisberg
Gedenkfelsen an Friederich Schiller ( Wilheln Tell…
Brunnen am Vierwaldstättersee
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Der Speise, besser Gesagt Verpflegungswagen in der Komposition Galcier-Express
Der Glacier-Express wird oft als der «langsamste Schnellzug der Welt» bezeichnet. In ungefähr acht Stunden fährt der Zug über 291 Brücken, durch 91 Tunnel und über den 2'033 m hohen Oberalppass nahe der Quelle des Rheins. Weiter rheinabwärts wird die Rheinschlucht durchquert. Zwischen Thusis und St. Moritz befährt der Zug, wie auch der Bernina-Express, die Albulabahn (ein UNESCO-Welterbe), die den Albulapass in einem Scheiteltunnel unterfährt. Der Furkapass wurde bis 1981 ebenfalls in einem Scheiteltunnel unterquert; die Passstrecke war aber nur im Sommer befahrbar. Seit der Eröffnung des Furka-Basistunnels im Jahr 1982 ist ein ganzjähriger Betrieb möglich.
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