Below 1 Gallon per 100 Miles

Ich ging von einem reinen E-Auto aus. Dass es höchste Zeit ist, einen Wandel bei den Antrieben der Automobile herbeizuführen ist klar. Momentan ist ein Hybridfahrzeug die beste Wahl. Auch die Kombination E-Auto mit Brennstoffzelle wäre eine Alternative, aber dafür stehen viel zu wenig Zapfstellen zur Verfügung, die auch noch sehr hohe Investitionskosten verursachen würden.

Wir hätten ja nicht gewechselt, wenn wir uns Nachteile eingehandelt hätten. Die rein elektrische Reichweite beträgt 63 km (+17% gegenüber dem Outlander PHEV). Damit kommen wir bis nach Chieming, Zell am See oder Wiesing (nicht theoretisch, sondern wirklich). Die Beschleunigung ist trotz der geringeren Leistung (141 PS) besser (10,6 s), weil das Auto leichter ist (1.550 statt 1.810 kg). Die Garantie auf die Batterie beträgt 8 Jahre (200.000 km). Einzige Zitrone: Es ist kein Allrad. Aber wir sind in diesem schneereichen Winter in Tirol überall hingekommen, wo wir hin wollten.

Noch zur Ökobilanz: 15% Gewichtseinsparung bedeutet einen entsprechend geringen Materialeinsatz bei der Produktion gegenüber dem schweren SUV. Eine 25% kleinere Batterie bedeutet bei der Batterieherstellung ebenfalls eine entsprechend bessere Ökobilanz. Kurzum: ich hab kein schlechtes Gewissen.

Ein Hybrid ist schon eine saubere Sache