Pont d'Orléans / Bridge Georges 5, Orléans

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Le pont d'Orléans, dénommé pont Royal, puis pont National et, au cours de la Première Guerre mondiale, pont George-V, en l'honneur du roi d'Angleterre George V, est un pont voûté en maçonnerie franchissant la Loire à Orléans dans le département du Loiret en France. Il est situé dans l'axe de la rue Royale et de l'avenue Dauphine (rive gauche).

Le XVIIIe siècle a été en France un âge d'or pour la construction des ponts tant par le nombre de ceux qui furent édifiés que par les progrès réalisés dans l'exécution et la structure de ce type d'ouvrages. Le pont George-V figure parmi ces ouvrages remarquables.
Il fut construit de 1751 à 1763 selon les plans de Jean Hupeau.
Il est composé de neuf arches d’ouvertures inégales décroissant faiblement du centre vers les rives. Les voûtes sont en forme d'anse de panier à cinq centres dont le grand rayon est de 28 mètres environ. L’ouvrage fut bâti en suivant la règle du cinquième, alors admise de tous, et selon laquelle les piles devaient recevoir en épaisseur le cinquième de l'ouverture des arches. Jean-Rodolphe Perronet, qui supervisa la fin des travaux de construction, contesta ultérieurement la valeur de ce principe et soutint que la solidité des ponts serait accrue si l'on réduisait les piles car ainsi on libérait davantage le passage de l'eau. Ce fut une véritable révolution lorsqu'au pont de Neuilly (1768-1774) il fit tomber le rapport de l'épaisseur des piles à l'ouverture des arches à 1/9.
La pente du pont d'Orléans est très faible, moins de un centimètre par mètre.
Le pont dispose aujourd'hui de deux voies de circulation pour automobiles, deux voies pour les tramways et d'un trottoir. À l'occasion du déconfinement en mai 2020, la voie ouest du pont est transformée en piste cyclable bidirectionnelle de manière transitoire.
[Wikipedia.fr]

=EN=
The Orléans Bridge, known as the Royal Bridge, then the National Bridge and, during the First World War, the George V Bridge, in honour of King George V of England, is a vaulted masonry bridge crossing the Loire River at Orléans in the Loiret department of France. It is located on the axis of rue Royale and avenue Dauphine (left bank).

The 18th century was in France a golden age for the construction of bridges in terms of both the number of those built and the progress made in the execution and structure of this type of structure. The George V Bridge is one of these remarkable structures.
It was built from 1751 to 1763 according to the plans of Jean Hupeau.
It is composed of nine arches with unequal openings that taper slightly from the centre to the banks. The vaults are in the shape of a basket handle with five centres and a large radius of about 28 metres. The structure was built according to the rule of the fifth, then accepted by all, and according to which the piers had to receive in thickness the fifth of the opening of the arches. Jean-Rodolphe Perronet, who supervised the completion of the construction work, later disputed the value of this principle and argued that the strength of the bridges would be increased by reducing the thickness of the piers, as this would free up the passage of water. It was a real revolution when at the Neuilly bridge (1768-1774) he reduced the ratio of the thickness of the piers to the opening of the arches to 1/9.
The slope of the Orléans bridge is very slight, less than one centimetre per metre.
The bridge now has two lanes for cars, two tramway tracks and a sidewalk. On the occasion of the deconfinement in May 2020, the west lane of the bridge is transformed into a two-way bicycle path as a transitional measure.
[Wikipedia.fr]

www.youtube.com/watch?v=ata5lWaT1As