Eisenbahn - railway

Auf dem Weg vom Hafen in die Stadt kommen wir auch am Bahnhof vorbei. - Mein persönliches "Eisenbahnerlebnis" hatte ich ja schon in Hoorn bei der Museumsbahn, aber ein paar Bilder von Außen konnte ich mir nicht verkneifen. Der Bahnhof Enkhuizen ist der größte Bahnhof der niederländischen Stadt Enkhuizen. Der Bahnhof wird täglich von ca. 1800 Personen (2023) genutzt und ist zentraler Knotenpunkt im städtischen ÖPNV. Von hier aus verkehren nationale Regional- und Fernverkehrszüge. Der 1885 eröffnete Kopfbahnhof liegt an der zur selben Zeit für den Verkehr freigegebenen Bahnstrecke Zaandam–Enkhuizen. Die Station wurde südlich des Zentrums, direkt am Hafen der Stadt errichtet. Dieses ermöglicht einen direkten Umstieg in die Fähren nach Stavoren und Medemblik. In Stavoren besteht Anschluss an die Bahnstrecke Leeuwarden–Stavoren. de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Enkhuizen

HWW, liebe Fotofreunde. Wünsch Euch einen angenehmen Wochenteiler. Außer einer Stadtbesichtigung konnten wir auch das Eisenbahnmuseum der Stoomtram Hoorn - Medemblik besuchen. Von dem Museum, bzw. von dieser Bahn hatte ich schon einmal im TV in der Sendung "Eisenbahnromantik" gesehen. Dampf am Ijsselmeer- Das Stoomtram-Museum Hoorn-Medemblik | Eisenbahn Romantik Ich hätte damals nicht gedacht, daß ich einmal die Gelegenheit haben sollte das zu besuchen. Innerhalb relativ kurzer Zeit konnte ich da auch einige Bilder in diesem sehr gepflegten und interessanten Museum machen. Man kann dort auch eine Reise mit der Museumsbahn von Hoorn nach Medemblik, dann mit dem Schiff nach Enkhuizen und mit der "normalen" Bahn wieder zurück nach Hoorn machen. (PIP) Für mich hätte das aber leider den Rahmen gesprengt. Aber auch so war ich sehr begeistert. Ich habe die Bilder von dem Museum jetzt insgesammt eingestellt, auch mit dem Wissen, daß es recht viele sind. Aber ich wollte den Stream nicht "zerreißen". Und ich habe ein extra Album zu diesem Museum erstellt. Für die anderen Bilder werde ich dann morgen versuchen, noch eine Beschreibung zu finden. Den Tag darauf sind wir dann am Morgen mit dem Schiff nach Oudeschild/Texel weitergefahren. PS: Die Beschreibungen habe ich jetzt hinzugefügt! :-)

Dampf am Ijsselmeer- Das Stoomtram-Museum Hoorn-Medemblik | Eisenbahn Romantik

Sik 361 wurde im Jahr 2000 von einer Privatperson erworben, die es den STIBANS zur Verfügung stellte. Der Standort dieser Lokr war lange Zeit Watergraafsmeer. Wegen der Grenzen der Museumsaktivitäten dort (Bau HSL Zuid-Arbeit) und des Verbots der Nutzung von Sikken durch NedTrain wurde beschlossen, die 361 nach Blerick zu bringen. Am Freitag 14. Dezember 2007 fuhr die Lok von der STIBANS zur SGB. Am Sonntag, den 27. Juli 2008, hat die 361 ihre Probefahrt bestanden, seitdem wird die Lok hauptsächlich für den Betrieb von Arbeitszügen für den Straßen- und Arbeitsdienst eingesetzt. Seit November 2013 ging die Lok außer Dienst wegen kleiner Mängel und Spurstabilität. Seit Freitag, 30. August 2019, ist die "Kraansik" 361 im SHM (Steam-Straßenbahn Hoorn-Medemblik) angekommen. www.nmld.nl/nl/object/2297

Lok Nr. 7742, NS 7742 „Bello“, gebaut 1914 (Berliner Maschinenbau A.G.) Lok Nr. 288 Sik NS 288, gebaut 1938 (Centrale Werkplaats NS, Zwolle) 2010 übernommen von Haarlem IJmuidense Spoorweg-Maatschappij (HIJSM)

In Deutschland würde ich sagen Skl (Schwerkleinwagen, oder Rottenkraftwagen) vom Bahnbau.

Limburgsche Tramweg Maatschappij

Gebaut 1908 bei Arnold Jung, mit der Seriennummer 1268 für die Rotterdamer Gasfabrik, später bei der Gasfabriek Keilehaven in Rotterdam. 1967 zur SHM. A-Status

Selten eine so tolle Fahrzeughalle mit sehr gepflegten historischen Maschinen gesehn. In der Halle wurde nicht nur ausgestellt sondern ofensichtlich die Maschinen auch gewartet und unterhalten. - Meinen Glückwunsch an die Holländischen Eisenbahnfreunde für so eine Perle in der Eisenbahngeschichte!

Gebaut 1887 (Hohenzollern A.G.) für die „Neuehoffnungshütte II“ - (2017 betriebsfähig)

Die älteste Stoomtram-Lokomotive in den Niederlanden - Baujahr 1881

Sehr viel Platz scheint um die Dampfmaschine herum nicht zu sein. Einen Kohlenkasten habe ich gar nicht gesehen und die Feuerbüchse befindet sich an der Seite der Maschine.

Lok Nr. 18: Gebaut bei Henschel & Sohn, Kassel, mit Seriennummer 18776 für die Gooische Stoomtram unter Nummer 18, später 14. Danach zur Ver. Coöp. Suikerfabriek in Roosendaal. 1966 zur SHM. A-Status Lok Nr. 26: 1922 von Hanomag für die Limburgsche Tramweg Maatschappij (LTM) gebaut, 1938 nach Stilllegung der letzten LTM-Dampfstraßenbahnstrecke von Maastricht nach Vaals nach Deutschland verkauft und bei verschiedenen Unternehmen als Werkslok im Einsatz, seit 1972 wieder in den Niederlanden und seit 1974 bei der SHM im Einsatz. A-Status Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Museumstoomtram_Hoorn%E2%80%93Medemblik#Liste_der_Schienenfahrzeuge