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... möchte ich diese kleine Reportage beenden.

... wie die IV K gern genannt wird zur Rückfahrt nach Jöhstadt.

... es kann los gehen.

... hergestellt 1913 (Fabrik-Nummer: 3670) in der sächsischen Maschinenfabrik Chemnitz, Außerbetriebsetzung 1980, Wiederinbetriebsetzung 05.10.1994 duch die Preßnitztalbahn. www.pressnitztalbahn.de/press/fahrzeug/fz_index.php?id=F991590 Übrigens wurden die IV K wahrscheinlich wegen ihres Antriebes der Bauart Günther/Meyer gern "Nähmaschine" genannt. ;-)

2400 fast der Wasserkasten der IV K hat der Lokführer gesagt. Das reicht für 'ne Hin- und Rückfahrt von Jöhstadt nach Steinbach.

... und das Feuer ordentlich geschürt.

... was der Heizer macht. Nachdem die Lok abgekuppelt hat, ist sie zum Wasserhaus, zum Restaurieren, gefahren.

... Schmalzgrube und Steinbach habe ich den Zug wieder überholt und war vor der Ankunft am Bahnhof. Und jetzt erreicht die 99 1590-1, eine sächsische IV K, mit einem Personenzug den Bahnhof Steinbach.

... noch am Wasserhaus am Wasserkran. Der Wasserkasten ist fast voll. Danach fährt die Lok wieder an die Spitze des Zuges um sich für Rückfahrt bereit zu machen.

Der Ort Schmalzgrube ist ein Ortsteil von Jöhstadt und liegt in einer Talsenke an der Einmündung des von Jöhstadt kommenden Schwarzwassers in die Preßnitz ungefähr 4 km nordöstlich des Stadtkerns von Jöhstadt auf einer Höhe von 600 m ü. NN. Etwa einen Kilometer oberhalb von Schmalzgrube befindet sich im Preßnitztal ein Rad- und Wanderergrenzübergang zum benachbarten tschechischen Kryštofovy Hamry. de.wikipedia.org/wiki/Schmalzgrube

Der gut besetzte Zug setzt sich in Schmalzgrube in Bewegung und macht sich auf den Weg nach Jöhstadt. Hier überquert der Zug die S265 kurz hinter dem Bahnhof.