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Wenn museumsfremde Fahrzeuge "zu Besuch" kommen, wie an diesem Tag die 86 1333-3 der PRESS, dann muss viel rangiert werden.

Die V 23 "Riffel 15" zieht die 64 007 aus der Lokhalle des Museums.

Die V 23 "Riffel 15" hat die 64 007 aus der Lokhalle gezogen.

Die älteste betriebsfähige regelspurige Dampflok Deutschlands! Nummerierung: DR 91 001–121, DR 91 131–149 Anzahl: 235 Baujahre: 1892–1900 Ausmusterung: 1966 Bauart: 1'C n2t Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 10.650 mm Dienstmasse: 52,6 t Reibungsmasse: 41,0 t Radsatzfahrmasse: 14,7 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Indizierte Leistung: 338 kW / 460 PSi Treibraddurchmesser: 1350 mm Laufraddurchmesser vorn: 1000 mm Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 630 mm Kesselüberdruck: 12 bar Rohrheizfläche: 1,75 m² Verdampfungsheizfläche: 106,82 m²

Die älteste betriebsfähige regelspurige Dampflok Deutschlands auf dem Gelände des Mecklenburgischen Eisenbahn- und Technikmuseums in Schwerin.

Die älteste betriebsfähige regelspurige Lokomotive Deutschlands ist im Besitz der Mecklenburgischen Eisenbahnfreunde e.V. www.youtube.com/watch?v=G59qVQ4d5jM

Die Mecklenburgische Staatseisenbahnen erhielten 1920 wegen Lokomotivmangels drei Lokomotiven dieser Gattung.... Die Reichsbahn-Maschine 91 134 blieb erhalten. Sie gehört seit August 2006 den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden in Schwerin. Nach ihrer betriebsfähigen Aufarbeitung ging sie Mitte 2009 wieder im Rahmen der Bundesgartenschau (BUGA) in Schwerin auf Sonderfahrten, bis ein festgestellter Kesselschaden die Lok auf das Abstellgleis zwang. Durch diverse öffentliche Förderprogramme im sechsstelligen Euro Bereich und weitere finanzielle Eigenmittel des Vereins konnten die Mecklenburgischen Eisenbahnfreunde die Lok 2015 im Dampflokwerk Meiningen für die Summe von rund 610 Tsd. Euro komplett neu instand setzen lassen. Dabei wurden einige technische Anbauteile, wie das mit Dampf betriebene Läutewerk und die mit Dampf betriebene Signalpfeife, in die Ursprungsausführung zurückversetzt, daneben aber auch notwendige Anpassungen für den sicheren Betrieb an die moderne Zeit vorgenommen. Seit Mitte Februar 2016 ist die Maschine nun erneut voll betriebsfähig im Sonderzugverkehr im Einsatz. (Wikipedia)

www.youtube.com/watch?v=G59qVQ4d5jM

Ihr wechselvoller Lebenslauf bei der Deutschen Reichsbahn führte die Lok durch zahlreiche Betriebswerke Mitteldeutschlands. Die längste Verweildauer hatte sie in den Betriebswerken Chemnitz und Glauchau. Im Jahr 1970 erfolgte die Umzeichnung in 86 1333-3. Mit Beginn des Winterfahrplans 1976/1977 lief der Planeinsatz der Tenderlokomotiven der BR 86 bei der DR aus... Die PRESS erwarb die letzte betriebsfähige 86’er in Deutschland, als der künftige Verein Dampfbahn Schwarzwald Bodensee e.V. sich im Sinne der Konsolidierung zwischen zwei Tenderloks entscheiden entscheiden musste. Die Lok 86 1333-3 hat ihre neue (alte) Heimat im ehemaligen Bw Glauchau gefunden. Bauart 1'D1' h2t Gattung Gt 46.15 Länge über Puffer 13.820 mm Höhe 4.165 mm Fester Achsstand 5.100 mm Gesamtachsstand 10.300 mm Dienstgewicht 88,5 t Achslast 15,6 t Höchstgeschwindigkeit 70 km/h (vorwärts und rückwärts) Leistung 1030 PSi Treibraddurchmesser 1.400 mm Laufraddurchmesser 850 mm Steuerungsart Heusinger mit Hängeeisen Zylinderanzahl 2 Quelle: pressnitztalbahn.com/tradition/861333-3.html

Ihr wechselvoller Lebenslauf bei der Deutschen Reichsbahn führte die Lok durch zahlreiche Betriebswerke Mitteldeutschlands. Die längste Verweildauer hatte sie in den Betriebswerken Chemnitz und Glauchau. Im Jahr 1970 erfolgte die Umzeichnung in 86 1333-3. Mit Beginn des Winterfahrplans 1976/1977 lief der Planeinsatz der Tenderlokomotiven der BR 86 bei der DR aus... Die PRESS erwarb die letzte betriebsfähige 86’er in Deutschland, als der künftige Verein Dampfbahn Schwarzwald Bodensee e.V. sich im Sinne der Konsolidierung zwischen zwei Tenderloks entscheiden entscheiden musste. Die Lok 86 1333-3 hat ihre neue (alte) Heimat im ehemaligen Bw Glauchau gefunden. Bauart 1'D1' h2t Gattung Gt 46.15 Länge über Puffer 13.820 mm Höhe 4.165 mm Fester Achsstand 5.100 mm Gesamtachsstand 10.300 mm Dienstgewicht 88,5 t Achslast 15,6 t Höchstgeschwindigkeit 70 km/h (vorwärts und rückwärts) Leistung 1030 PSi Treibraddurchmesser 1.400 mm Laufraddurchmesser 850 mm Steuerungsart Heusinger mit Hängeeisen Zylinderanzahl 2 Quelle: pressnitztalbahn.com/tradition/861333-3.html

Teilansicht einer Modellstraßenbahn-Anlage, die im Rahmen der Modellstraßenbahn-Ausstellung 2015 im Schweriner Eisenbahnmuseum gezeigt wurde.

Teilansicht einer Modellstraßenbahn-Anlage, die im Rahmen der Modellstraßenbahn-Ausstellung 2015 im Schweriner Eisenbahnmuseum gezeigt wurde.

Teilansicht einer Modellstraßenbahn-Anlage, die im Rahmen der Modellstraßenbahn-Ausstellung 2015 im Schweriner Eisenbahnmuseum gezeigt wurde.

Teilansicht einer Modellstraßenbahn-Anlage, die im Rahmen der Modellstraßenbahn-Ausstellung 2015 im Schweriner Eisenbahnmuseum gezeigt wurde.

Modellstraßenbahn-Ausstellung 2015 im Schweriner Eisenbahnmuseum

Um die Modellstraßenbahn-Ausstellung 2015 im Schweriner Eisenbahnmuseum zeigen zu können, wurden die großen Lokomotiven kurzfristig aus der Halle des Bw gezogen.