Wanderwegphilosophien #14
A'dam – Steenhouwerijbrug
La gorge de l'Areuse
Expo-Brücke
La Gorge de l'Areuse – La Pont du Saut de Brot
Station Birg – 2'677 m
Gletscher(rest)welten
Die Gletscher sind futsch!
A bench with a view.
Selfie, Selfie, Selfie, on 2'680 m!
Hauptpost Prag
Höhenweg Iseltwald Giessbach
Be aware! She can move in any direction! – and s…
Prag – sewage system
Prag – Station Staroméstská
Prag – National Museum
Prag – National Museum
The astronomical clock
Prag – The astronomical clock
tranquility
Gallery of Steel Figures
Prag – Galerie für Alteisen
Prager Burg
The streets of Berne.
Trassee der Brienzer Rothornbahn
ts ts ts ...
Brienzer Rothorn-Bahn
Geleiseschutz-Verbauung
Trachtbach bei Brienz
Infotafel
Seen on a T-Shirt ... ;-)
Ticino – Cardada
Caribbean atmosphere
Nah' Palm
Den Haag – "New Babylon"
Auf der Brissago Insel
Wo sich die Spiralen aalen.
Zuoberst ist es immer am schönsten!
CH Italianità
Kehrichteimerphilosophie
< Hier Lang] [ Hier Lang >
Die Fassade mit dem gewissen Knick.
Elphi-Terrasse mit Knick.
Kran an Kran
... und bei Udo brennt noch Licht.
1/320 • f/10.0 • 17.9 mm • ISO 160 •
Canon PowerShot G7 X Mark II
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The streets of Berne (Macro)
Macro Mondays 18.07.2022 – "Teer, Asphalt, Bitumen"
Auf dem Bild sieht man links den "Normalbelag" eines bituminösen Strassenbelages.
Rechts sieht man einen sogenannten Lärmbelag oder "Flüsterbelag", der durch seine kleinere Korngrösse auffällt.
Abrollgeräusche verursachen bei konstanter Fahrweise bereits ab 20-25 km/h mehr Lärm als die Antriebsgeräusche der Autos. Leise Strassenbeläge (sogenannte Lärm- oder Flüsterbeläge) können den Lärm markant reduzieren.
Je nach Zusammensetzung und Bauweise des Strassenbelags unterscheidet sich die Schallintensität der Abrollgeräusche von Motorfahrzeugen. Bestimmend für das akustische Verhalten von Strassenbelägen sind die Korngrösse und der Hohlraumgehalt, sowie die Gestaltung, Porosität und Elastizität einer Strassenoberfläche. Je kleiner das grösste Korn eines Mischgutes und je grösser der Hohlraumgehalt, desto leiser ist ein Belag. Bei optimalen Bedingungen kann eine Lärmreduktion von über 9 dB erreicht werden.
Der Nachteil des Lärmbelags: er ist um einiges teurer, als der Normalbelag und muss auch früher ersetzt werden, weil die Wirkung schon nach 6-8 Jahren (je nach Beanspruchung) markant nachlässt.
► Lärmbeläge
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Auf dem Bild sieht man links den "Normalbelag" eines bituminösen Strassenbelages.
Rechts sieht man einen sogenannten Lärmbelag oder "Flüsterbelag", der durch seine kleinere Korngrösse auffällt.
Abrollgeräusche verursachen bei konstanter Fahrweise bereits ab 20-25 km/h mehr Lärm als die Antriebsgeräusche der Autos. Leise Strassenbeläge (sogenannte Lärm- oder Flüsterbeläge) können den Lärm markant reduzieren.
Je nach Zusammensetzung und Bauweise des Strassenbelags unterscheidet sich die Schallintensität der Abrollgeräusche von Motorfahrzeugen. Bestimmend für das akustische Verhalten von Strassenbelägen sind die Korngrösse und der Hohlraumgehalt, sowie die Gestaltung, Porosität und Elastizität einer Strassenoberfläche. Je kleiner das grösste Korn eines Mischgutes und je grösser der Hohlraumgehalt, desto leiser ist ein Belag. Bei optimalen Bedingungen kann eine Lärmreduktion von über 9 dB erreicht werden.
Der Nachteil des Lärmbelags: er ist um einiges teurer, als der Normalbelag und muss auch früher ersetzt werden, weil die Wirkung schon nach 6-8 Jahren (je nach Beanspruchung) markant nachlässt.
► Lärmbeläge
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