montréal

Derrière, voici le tout nouveau pont Samuel-de-Champlain qui relie Montréal à la rive sud du fleuve Saint-Laurent. Devant, on voit l'ancien pont Champlain qui est démoli graduellement pour récupérer tout ce qui peut être recyclé.

en réalité, nous précédons cet arc-en-ciel, ou plutôt arc-en-mer, qui est formé par la réfraction des rayons solaires dans les gouttes d'eau soulevées par le navire.

c'est le nouveau train du Métro de Montréal. Si vous trouvez qu'il ne va pas assez vite, vous pouvez toujours marcher jusqu'à l'avant du train pour arriver plus vite.

Quand les hommes vivront d'amour, Il n'y aura plus de misère Et commenceront les beaux jours Mais nous nous serons morts, mon frère Quand les hommes vivront d'amour, Ce sera la paix sur la terre Les soldats seront troubadours, Mais nous nous serons morts, mon frère Dans la grande chaîne de la vie, Où il fallait que nous passions, Où il fallait que nous soyons, Nous aurons eu la mauvaise partie Quand les hommes vivront d'amour, Il n'y aura plus de misère Et commenceront les beaux jours, Mais nous nous serons morts, mon frère Mais quand les hommes vivront d'amour, Qu'il n'y aura plus de misère Peut-être songeront-ils un jour À nous qui serons morts, mon frère Nous qui aurons aux mauvais jours, Dans la haine et puis dans la guerre Cherché la paix, cherché l'amour, Qu'ils connaîtront alors mon frère Dans la grande chaîne de la vie, Pour qu'il y ait un meilleur temps Il faut toujours quelques perdants, De la sagesse ici-bas c'est le prix Quand les hommes vivront d'amour, Il n'y aura plus de misère Et commenceront les beaux jours, Mais nous serons morts, mon frère. (Raymond Levesque) www.youtube.com/watch?v=vsHdaHnTnn4

navire quittant la voie maritime du Saint-Laurent. On voit derrière l'écluse de Saint-Lambert, la première marche qui permet `ces navires d'atteindre les grands lacs et les ports de l'intérieur du pays. cette immense structure d'acier permet de relever le tablier du pont Victoria pour permettre le passage des navires. L’histoire de la Voie maritime Les Grands Lacs et le fleuve Saint-Laurent étaient de grands axes du commerce nord-américain depuis bien avant que les États-Unis ou le Canada deviennent des pays. Une nouvelle ère a débuté pour le transport maritime quand une section de 306 km (189 milles) de la Voie maritime a été construite entre Montréal et le lac Ontario, à la fin des années 1950. Dans ce qui a été reconnu comme une des plus grandes prouesses d’ingénierie de tous les temps, sept écluses ont été construites (5 canadiennes et 2 américaines), pour que les navires puissent grimper à 246 pieds (75 mètres) au-dessus du niveau de la mer en se rendant de Montréal au lac Ontario. Entamée en 1954 et achevée en 1959, la construction de la Voie maritime a exigé : Quelque 22 000 travailleurs Le déplacement de 210 millions de verges cubes de terre et de roches La mise en place de plus de 6 milliards de verges cubes de béton La Voie maritime est considérée comme une des merveilles de l’ingénierie du 20e siècle.

the most photographed letters in town

sorry for those who don't speak french

couru aujourd'hui en partie sous la pluie, c'est le britannique Adam Yates qui a gagné

Sources by Jaume Plensa

reconstitution d'un marché public du 18ième siècle dans le Vieux Montréal.

Habitat 67 est un ensemble de logements situé à Montréal à la Cité du Havre, qui longe le fleuve Saint-Laurent au sud du Vieux-Port. Construit dans les années 1960 dans le cadre d'Expo 67, le bâtiment a apporté une notoriété mondiale à son créateur. Le concept Conçu au milieu des années 1960 par l'architecte Moshe Safdie alors qu'il étudiait à l'Université McGill, supervisé par Sandy van Ginkel, Habitat 67 s'appuie sur les idées développées dans sa thèse intitulée A Three-Dimensional Modular Building System. Safdie s'intéressait à l'architecture urbaine à haute densité, et comptait réaliser un ensemble à prix réduit grâce à l'emploi d'éléments préfabriqués. Habitat 67 cherchait à cumuler les avantages de la maison individuelle privée et d'un immeuble d'appartements. Il fut bâti sur le principe de blocs modulaires imbriquables. Une usine fut construite à proximité afin de produire les 345 modules en béton préfabriqué mesurant 11,7 × 5,3 × 3 m, qui furent ensuite mis en place à l'aide d'une grue. Histoire Moshe Safdie fut invité en 1963 à construire son projet dans le cadre de l'exposition universelle, qui devait se tenir quatre ans plus tard à Montréal. Le projet initial de vingt-deux étages, qui devait abriter des boutiques et une école en plus des logements, fut redessiné entre 1964 et 1965 et réduit pour des raisons budgétaires. Le projet final comprend uniquement des logements. Le chantier démarra en 1965 et dura trente mois. Financé par la Société canadienne d'hypothèque et de logement (SCHL), Habitat 67 a d'abord abrité les visiteurs d'Expo 67. Les logements ont ensuite été loués par le gouvernement fédéral, puis les locataires regroupés en copropriété ont acheté leurs appartements en décembre 1985. Le 27 mars 2009, la ministre de la Culture, des Communications et de la Condition féminine du Québec, Christine St-Pierre, annonçait que Habitat 67 serait désormais classé « monument historique » par le gouvernement du Québec1. Il devient ainsi le premier édifice moderne à obtenir cette reconnaissance du gouvernement. Description du bâtiment Situé à proximité du centre ville, entre le pont de la Concorde et le pont Victoria, Habitat 67 est constitué de cinq sous-ensembles, les trois plus grands faisant face à l'avenue Pierre Dupuy, deux autres donnant sur le Saint-Laurent. L'immeuble compte 158 appartements, de quinze types différents, occupant de un à quatre modules, la majorité en occupant deux ou trois. Chaque appartement bénéficie au moins d'une terrasse privée, située sur le toit d'un autre module. Ces terrasses peuvent être agrémentées d'un solarium. Chaque logement présente trois orientations et offre des vues sur la ville de Montréal ou sur le fleuve. Les « cubes » répartis sur douze étages font partie intégrante de la structure de béton précontraint, qui compte également trois colonnes d'ascenseurs monumentales desservant les appartements, ainsi que des passerelles protégées par des parois de plexiglas, situées au 6e et au 10e étage. (Wikipedia)