52 - The White Lady, 243 001-5
53 - Einen guten Rutsch in's Jahr 2021
Great Central Railway Rothley Leicestershire 16th…
A stranger on Shap
Arriving at Caiziba
Hereford Herefordshire 19th October 1974
Street running
Yorkshire weather
Great Central Railway Loughborough Leicestershire…
Colliery crossing
Great Central Railway Swithland Leicestershire 21s…
Cozia
QJ on the bridge
Snowy Consall
Going back to work
Semi-roundhouse
Tourist train
Shunting power
Devil's Gate
The Bog Train
Copy Pit Cliviger Burnley 17th December 2020
KWVR Keighley West Yorkshire 18th October 2020
Six-wheeled engine for fast trains
Baldwin at war
Steam and greens
Electric haulage
Bangkok- Railway Scrapyard
Kanchanaburi- Japanese Death Railway Locomotive
Kanchanaburi- Japanese Death Railway Locomotive
Great Central Railway Quorn Leicestershire 28th Ja…
Hua Hin- Steam Locomotive
Hua Hin- Steam Locomotive
Manchester Newton Heath Lancashire 21st June 1968
70013 Mouldsworth 19th October 2013
Copper mine
HFF und ein Dampfwolkenexpress
Epping & Ongar Railway Ongar Essex 4th August 2019
70013 Little Bytham 18th October 2013
Buxton bound
Great Central Railway Swithland 6th December 2020
Cape branch
Local at Arley
Off to work
Local arrival
48 - Siemens ES64F4 (Eurosprinter)
Running round
Brocken bound
Dongchang crossing
Poznan Poland 3rd February 2003
Da stand sie nun wieder ...
Siemens-Vectron ...
Patentkali
Na also, geht doch ... ;-)
Jetzt aber weg hier ... !!!
Dresden erreicht ...
Edelrenner und Hochleistungs-Energie-Container
Alexanderplatz East Berlin Germany 18th August 19…
Heavy freight
70013 Doncaster 18th October 2013
Wanggang Harbin Manchuria China 20th October 1983
Arbaroba viaduct
Firewood
Third Mine
Slaithwaite Kirklees West Yorkshire 17th October 2…
Leaving Keighley
1/125 • f/8.0 • 14.3 mm • ISO 250 •
Canon PowerShot SX40 HS
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WHEELED VEHICLES & THINGS AROUND THE WORLD / VÉHICULES & MACHINS À ROUES AUTOUR DE LA PLANÈTE.
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51 - (einzige erhaltene E77 der Deutschen Reichsbahn) E77 10 als Vorspann am Papierzug im Bahnhof Freiberg
Die kleinen Stationen sind mehr stolz darauf, dass die Schnellzüge an ihnen vorbei müssen. Karl Kraus (1874 - 1936), österreichischer Schriftsteller und Publizist
Vielleicht ist das auch bei uns Iperianern so. Oft genug bemerke ich in den Kommentaren einen gewissen Stolz, ein Teil dieser relativ "kleinen" Gemeinschaft von Fotofreunden zu sein, die oft genug weit über das Hobby Fotografieren hinausgeht.
______________
50 Wochen lang konnte ich hier ein noch nicht veröffentlichtes Bild aus meinem Eisenbahnarchiv zeigen, inklusive einer kleinen "Kalenderweisheit". Nun neigt sich das Jahr dem Ende entgegen und es ist abzusehen, daß ich hier in diesem Jahr kein neues Bild mehr veröffentlichen kann. Deshalb habe ich mich entschlossen, das Album mit drei bereits veröffentlichten Bildern aus der Anfangszeit meiner Ipernityzugehörigkeit zu ergänzen. Dieses Bild war das Erste, was ich hier zum Thema Eisenbahn überhaupt gezeigt habe. Es ist auf dem Bahnhof Freiberg entstanden. Der Bahnhof Freiberg (Sachs) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecken Dresden–Werdau und Nossen–Moldava (Moldau, Tschechien) in Freiberg in Sachsen. Bis 1995 begann im Bahnhof außerdem die heute stillgelegte Bahnstrecke Freiberg–Halsbrücke. Die E77 leistete an diesem Tag Vorspann für einen Güterzug Richtung Dresden.
_______________
Die Baureihe E 77 ist eine 1923 von der Deutschen Reichsbahn bestellte Elektrolokomotivbaureihe, die ab 1924 in Dienst gestellt wurde. Die 56 Exemplare waren für die Strecken im Raum Halle (Saale)–Leipzig und für die süddeutschen Strecken bestimmt.
Die E 77 war im ersten Typenprogramm der DR als leichte Mehrzweck-Lokomotive vorgesehen. Später wurde sie vor allem vor Güterzügen eingesetzt. Die Maschinen wurden von BMAG, Krauss sowie LHW ausgeliefert und ursprünglich noch unter den Länderbahnbezeichnungen EG 3 mit den Nummern 22 001 bis 031 (bayer.) bzw. EG 701 bis 725 (preuß.) geführt. Die BMS lieferte den elektrischen Teil.
Im Betrieb bewährten sich die E 77 nur bedingt. Es gab häufiger Probleme durch die vielen beweglichen elektrischen Leitungen. Während des Zweiten Weltkrieges gelangten alle Loks im Austausch gegen E 75 in die Reichsbahndirektionen Halle und Hannover.
Die E 77 10 diente noch ein paar Jahre als Weichenheizlok in Halle Hbf und wurde dann im Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt zur Museumslokomotive hergerichtet, wobei sie weitgehend in ihren Ursprungszustand versetzt wurde. Nach ihrer Wiederinbetriebnahme im August 1979 erhielt sie die EDV-gerechte Betriebsnummer 204 710.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_77
(first upload: 11. Oktober 2014)
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Vielleicht ist das auch bei uns Iperianern so. Oft genug bemerke ich in den Kommentaren einen gewissen Stolz, ein Teil dieser relativ "kleinen" Gemeinschaft von Fotofreunden zu sein, die oft genug weit über das Hobby Fotografieren hinausgeht.
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50 Wochen lang konnte ich hier ein noch nicht veröffentlichtes Bild aus meinem Eisenbahnarchiv zeigen, inklusive einer kleinen "Kalenderweisheit". Nun neigt sich das Jahr dem Ende entgegen und es ist abzusehen, daß ich hier in diesem Jahr kein neues Bild mehr veröffentlichen kann. Deshalb habe ich mich entschlossen, das Album mit drei bereits veröffentlichten Bildern aus der Anfangszeit meiner Ipernityzugehörigkeit zu ergänzen. Dieses Bild war das Erste, was ich hier zum Thema Eisenbahn überhaupt gezeigt habe. Es ist auf dem Bahnhof Freiberg entstanden. Der Bahnhof Freiberg (Sachs) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecken Dresden–Werdau und Nossen–Moldava (Moldau, Tschechien) in Freiberg in Sachsen. Bis 1995 begann im Bahnhof außerdem die heute stillgelegte Bahnstrecke Freiberg–Halsbrücke. Die E77 leistete an diesem Tag Vorspann für einen Güterzug Richtung Dresden.
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Die Baureihe E 77 ist eine 1923 von der Deutschen Reichsbahn bestellte Elektrolokomotivbaureihe, die ab 1924 in Dienst gestellt wurde. Die 56 Exemplare waren für die Strecken im Raum Halle (Saale)–Leipzig und für die süddeutschen Strecken bestimmt.
Die E 77 war im ersten Typenprogramm der DR als leichte Mehrzweck-Lokomotive vorgesehen. Später wurde sie vor allem vor Güterzügen eingesetzt. Die Maschinen wurden von BMAG, Krauss sowie LHW ausgeliefert und ursprünglich noch unter den Länderbahnbezeichnungen EG 3 mit den Nummern 22 001 bis 031 (bayer.) bzw. EG 701 bis 725 (preuß.) geführt. Die BMS lieferte den elektrischen Teil.
Im Betrieb bewährten sich die E 77 nur bedingt. Es gab häufiger Probleme durch die vielen beweglichen elektrischen Leitungen. Während des Zweiten Weltkrieges gelangten alle Loks im Austausch gegen E 75 in die Reichsbahndirektionen Halle und Hannover.
Die E 77 10 diente noch ein paar Jahre als Weichenheizlok in Halle Hbf und wurde dann im Eisenbahnmuseum Bw Dresden-Altstadt zur Museumslokomotive hergerichtet, wobei sie weitgehend in ihren Ursprungszustand versetzt wurde. Nach ihrer Wiederinbetriebnahme im August 1979 erhielt sie die EDV-gerechte Betriebsnummer 204 710.
de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_77
(first upload: 11. Oktober 2014)
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Wünsche dir und deiner Familie schon mal einen guten und gesunden Rutsch ins 2021, und hoffentlich bald wieder neuen Bildern aud unserer Impernity gemeinschaft!!
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