Ref. Kirche Diessenhofen
Ein Herbstmorgen im Mai
Wenn der Nebel sich auflöst
Es hat viel Platz für die neue Woche - HBM
In diffusem Licht
Samstagmorgen in der Natur
Glockenturm der Markuskirche in Bern
Bern Wankdorf
Trammliene 9 nach Wabern
SBB CFF FFS
Der IC8 von Romanshorn nach Brig, bei der Durchfah…
Auf eine rundum schöne Woche - HBM
Ich bin dann mal weg!
Here comes the Sun
Wolkenpilz
Am Nordöstlichsten Punkt von Rhodos
Rataurant-Thalassa
Über dem Horizont
Über der Adria in richtung der Insel Rhodos!
Der Flughafen Rhodos-Dionisos ist bald erreicht
Eindrehen zur Landung auf der Insel Rhodos über de…
Nach der Landung auf Rhodos-Dionisos Edelweiss A32…
Immer schön den Hafen im Blick
HFF
Biebermühle
Eisenbahn und Strassenbrücken über den Rhein bei H…
Propstei Wagenhausen
Hotel-Restaurant Weingerbe in Stein am Rhein
Sitzgelegenheit mit Gesellschaft
Kontraste
Farbenpracht
Aprilwetter auf dem Lande
HFF
Farbpallette im April
Vom Glück getroffen?
Ein letzter sonniger Augenblick
Da war die Kirschblütenwelt noch in Takt
April,April. Auf dieser Aufnahme sieht man den Käl…
Noch freie Sitzgelegenheiten
Stellwerk II Romanshorn
Restaurant BEAULIEU
HFF, und etwas Frühling wünsche ich euch allen!
Es gibt sie noch, ältere Gebäude an der Kreuzung L…
Gebäude an der Kreuzung Länggassstrasse, Hallerstr…
Das Bahnhofsgebäude in Lausanne
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Rheinbrücke Diessenhofen–Gailingen
Die Rheinbrücke Diessenhofen–Gailingen ist eine Straßenbrücke, die zwischen Diessenhofen und Gailingen den Hochrhein sowie die Grenze zwischen der Schweiz und Deutschland überspannt. Die gedeckte Holzbrücke weist einen 2,8 Meter breiten Fahrstreifen auf und darf von Kraftfahrzeugen mit bis zu 10 Tonnen Gesamtgewicht befahren werden. Es ist die einzige vollständig erhaltene Holzbrücke am Hochrhein und zählt zu den heute seltenen Pfahljochbrücken. 1972 wurde das im Eigentum der Stadt Diessenhofen befindliche Bauwerk durch die Schweizerische Eidgenossenschaft und den Kanton Thurgau zum „Geschützten Baudenkmal“ erklärt. Seit 1981 steht sie unter Bundesschutz.
Die Holzbrücke weist fünf Felder mit Stützweiten von 17,5 Meter (nach anderer Quelle 18,9 Meter,[2]) 17,6 Meter, 17,2 Meter, 15,2 Meter und 16,2 Meter auf. Die Haupttragkonstruktion in Längsrichtung besteht aus einem doppelten Sprengwerk. Holzbohlen bilden die Fahrbahn. Diese liegen auf Längsträgern, die über Querträger und Hängesäulen die Lasten in das Sprengwerk weiterleiten. Die tragenden Bauteile sind aus Eichenholz, die Verkleidung aus preisgünstigerem Nadelholz. Die lichte Brückenbreite zwischen den Wänden beträgt 5,05 Meter.
Die Brückenpfeiler bestehen jeweils aus einer Reihe von neun, 9,8 Meter langen Eichen-Pfählen, die durch Holzbalken und hölzerne Andreaskreuze miteinander verbunden sind. Die Pfähle hatten bis zur Instandsetzung im Jahr 2002 rund 2 Meter in die Rheinsohle eingebunden. Seitdem werden diese von einem Stahlbetonbalken getragen, der auf Bohrpfählen gegründet ist.
Wikipedia
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Die Holzbrücke weist fünf Felder mit Stützweiten von 17,5 Meter (nach anderer Quelle 18,9 Meter,[2]) 17,6 Meter, 17,2 Meter, 15,2 Meter und 16,2 Meter auf. Die Haupttragkonstruktion in Längsrichtung besteht aus einem doppelten Sprengwerk. Holzbohlen bilden die Fahrbahn. Diese liegen auf Längsträgern, die über Querträger und Hängesäulen die Lasten in das Sprengwerk weiterleiten. Die tragenden Bauteile sind aus Eichenholz, die Verkleidung aus preisgünstigerem Nadelholz. Die lichte Brückenbreite zwischen den Wänden beträgt 5,05 Meter.
Die Brückenpfeiler bestehen jeweils aus einer Reihe von neun, 9,8 Meter langen Eichen-Pfählen, die durch Holzbalken und hölzerne Andreaskreuze miteinander verbunden sind. Die Pfähle hatten bis zur Instandsetzung im Jahr 2002 rund 2 Meter in die Rheinsohle eingebunden. Seitdem werden diese von einem Stahlbetonbalken getragen, der auf Bohrpfählen gegründet ist.
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