286 - 05.12.2022 - Schlüssel
Die Bank im Park
Spiegelung - 750 West Pender
Die Wand im antiken Rom
Ungewöhnliche Farbe
CWP - (2022-12) Abandoned
Der Zaun in Hinterzarten
Die Tür im Haus von 1636
Ormiston Gorge
MM2.0 - Schatzkästchen
Die Bank in Whistler Mountain
Die Mauer bei Glenfiddich
Kurpark Bad Nauheim
MM2.0 - geriffelt
Die Bank und der Zaun auf Granville Island
Winter in Arabba
Pfahlbauten - Unteruhldingen
MM2.0 - Weihnachtsschmuck
Die Bank mit der Elvis-Gedächtnis - Gitarre
MM2.0 - Tasche, Täschchen
Grube Messel - Versteinerung
Feuerwerk in Bad Nauheim
Der Zaun in Bad Nauheim
Langeweile? - ausgeschlossen!
Der Zaun am Wasser
Morgenspaziergang
Rathaus in Rothenburg o.d.Tauber
Kgl.bay. Post Briefkasten
285. - 28.11.2022 - Notizzettel, Zettel
Die Bank bei den Totempoles
Unter der Granville Bridge
Der Brunnen im Gebirge
Der Zaun und die Löwen-Wächter
Ein Platz für die Liebe
Die Stadtmauer von Bonifacio
Die Trolle von Bergen
Die Bank an der Backsteinmauer
284. - Kassenbon
Das Mural unter der Granville Bridge
Plönlein, Rothenburg o.d.Tauber
Umzug
Die Wand am Auerbacher Schloß
Das Eingangstor zur Ronneburg
Die blaue Bank
283. - 14.11.2022 - Thermometer - Barometer
1/1934 • f/1.8 • 4.8 mm • ISO 50 •
HUAWEI MAR-LX1A
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Skyline von Vancouver und die Burrad Bridge
Die Burrard Bridge, ist eine Fachwerkbrücke aus Stahl in der kanadischen Provinz British Columbia. Sie überspannt als eine von drei Brücken, nordwestlich der Granville Street Bridge und nordwestlich davon der Cambie Bridge, den False Creek und verbindet dabei die beiden Stadtteile Kitsilano und West End von Vancouver.
Die Brücke ist stark befahren und die älteste der drei Brücken über den False Creek. Im Jahresschnitt überqueren jeden Tag etwa 55.000 Fahrzeuge, 2.800 Radfahrer und 2.100 Fußgänger die Brücke. Außerdem führt eine der städtischen Buslinien von TransLink über die Brücke
Die Brücke besteht aus mehreren Segmenten. Der mittlere Fachwerkteil überspannt dabei die Fahrrinne des False Creek, während das anschließende nördliche Fachwerksegment nur den Uferbereich überspannt. Das an den Mittelteil südlich anschließende Fachwerksegment verläuft über einer Marina. Die beiden an das Mittelteil anschließende Abschnitte werden dabei mittig zusätzlich noch durch Träger abgestützt. Während am nördlichen Ende die Auffahrt mehr oder weniger direkt auf die Brücke erfolgt, muss zur Auffahrt am südlichen Ende erst noch eine längere Rampe genutzt werden.
Das Mittelteil wird jeweils von einem steinverkleideten Metallpylon getragen. Oberhalb der Fahrbahn wurde diese Steinverkleidung aufwendig im Art-déco-Stil ausgeführt. Das Motto der Stadt Vancouver ("By sea and land we prosper") ist – auch für die Autofahrer – deutlich erkennbar; es ist hier noch in der früheren Form ohne den Zusatz "air" ausgeführt. @:Wikipedia
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Die Brücke ist stark befahren und die älteste der drei Brücken über den False Creek. Im Jahresschnitt überqueren jeden Tag etwa 55.000 Fahrzeuge, 2.800 Radfahrer und 2.100 Fußgänger die Brücke. Außerdem führt eine der städtischen Buslinien von TransLink über die Brücke
Die Brücke besteht aus mehreren Segmenten. Der mittlere Fachwerkteil überspannt dabei die Fahrrinne des False Creek, während das anschließende nördliche Fachwerksegment nur den Uferbereich überspannt. Das an den Mittelteil südlich anschließende Fachwerksegment verläuft über einer Marina. Die beiden an das Mittelteil anschließende Abschnitte werden dabei mittig zusätzlich noch durch Träger abgestützt. Während am nördlichen Ende die Auffahrt mehr oder weniger direkt auf die Brücke erfolgt, muss zur Auffahrt am südlichen Ende erst noch eine längere Rampe genutzt werden.
Das Mittelteil wird jeweils von einem steinverkleideten Metallpylon getragen. Oberhalb der Fahrbahn wurde diese Steinverkleidung aufwendig im Art-déco-Stil ausgeführt. Das Motto der Stadt Vancouver ("By sea and land we prosper") ist – auch für die Autofahrer – deutlich erkennbar; es ist hier noch in der früheren Form ohne den Zusatz "air" ausgeführt. @:Wikipedia
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